Какие основные группы РТИ используются в современном автомобиле и почему выбраны именно эти материалы

На вопрос отвечает технический специалист в области полимеров Фролов Николай Анатольевич

Автомобиль — это комплексная система с разными требованиями к РТИ. 1) Уплотнители кузова (двери, окна, люк): EPDM. Выбор обусловлен выдающейся стойкостью к озону, УФ, перепадам температур от -40 до +100°C, влаге и дорожным реагентам. 2) Сальники и манжеты (коленвал, трансмиссия, колесные подшипники): NBR, FKM, PMA. Выбор за маслостойкостью, термостойкостью (до 150°C в подкапотном пространстве) и износостойкостью. 3) Тормозные системы (манжеты главного цилиндра, тормозные шланги): EPDM, SBR. Требуется стойкость к тормозной жидкости (гликоль-эфирная основа) и низкая ползучесть. 4) Система охлаждения (шланги, патрубки): EPDM. Стойкость к антифризу, перегретой воде и температуре до 125°C. 5) Пыльники (ШРУСы, рулевые тяги): Термопластичный полиуретан (TPU). Выбор обусловлен феноменальной стойкостью к истиранию о дорожное покрытие и многомиллионными циклами деформации. 6) Виброизоляторы (опоры двигателя, подвески): Натуральный каучук (NR). Обеспечивает лучшее демпфирование и эластичность.